汽缸壓力試驗

但低於量油尺的範圍或換機油時如果發現量變少很多，
也就是說機油消耗超量，對你的愛車引擎要特別注意啦!
機油超量減少(吃機油)的常見的原因有:

ㄧ、太久沒有換機油
二、汽缸頭蓋膠圈硬化漏油。
三、上機油(機油由曲軸箱經汽缸向上滲入燃燒室)
1.活塞環磨損
2.汽缸磨損
四、下機油(機油汽缸頭透過汽門桿向下流入燃燒室或排氣管)
1.汽門油封密封不良
2.汽門導管磨損
3.汽門桿磨損

其中第一 、二項可用目測知道，
第三、四項就要借用汽缸壓力試驗器去判斷後再拆引擎。
但ㄧ般市面機車修理不會在拆引擎前使用試驗器(因為你愛車引擎確實出現吃機油問題)，拆機車引擎處理汽缸頭與汽缸步驟只是前後程序，所以修機車的技師，只會詢問你是否要換汽缸及更換汽門油封，這就是最常見的吃機油的修理方法(時間就是金錢，經驗就要賺錢)。
這篇還是要探討汽缸壓力試驗器的使用與判斷供大家參考

測量汽缸壓力時應注意事項:

1.引擎須達正常工作溫度。
2.電瓶電量要正常。
3.壓力表各接頭不可有漏氣情況
4.節氣門及阻風門要開到最大。
5.汽門間隙要在正常值。
6當啟動引擎時，應確保火星塞高壓線已搭鐵，以免產生火花，造成危險

量測步驟與判讀:

測量步驟：
將節流閥開至最大（加油握把）旋轉到底，並使用起動馬達起動引擎（使用已充滿電的電瓶），或用腳踩桿起動的方式，直到錶上壓力指針不再繼續上昇為止。

二行程的壓縮缸壓

測量後之判讀

每家機車廠在服務手冊內都可查閱其最高壓力及最低壓力標準值。

1.壓縮壓力如果大於最高壓力值， 檢查汽缸頭汽門閥門面與活塞頂端是否有積碳現象?
2.壓縮壓力如果小於最低壓力值， 請從火星塞孔內倒入些許機油並重新測量汽缸壓力，有下列兩種情況。
(1) 壓縮壓力（機油已倒入汽缸內）壓力讀數比未倒入機油時高，就代表活塞環磨損或汽缸磨損，也就是上機油。
(2) 壓縮壓力（機油已倒入汽缸內）壓力讀數與未倒入機油時相同，就代表汽門桿及導管可能損壞導致汽門閥面受損，造成油封密封不良，也會也下機油情況。
3.汽缸壓縮壓力太低，就代表汽缸頭墊片損壞、汽缸頭與汽缸密合不佳、汽門閥面損壞等問題。
4.汽缸壓縮壓力在標準值範圍之內但還是吃超量機油，可能代表汽門油封密封不完全，也就是下機油。

分辨火星塞的好壞

如何簡易分辨火星塞的好壞:

5萬公里該換
接下來最重要的，就是您該如何檢視車輛所使用的火星塞到底合不合用:
當換新一組全新的火星塞並使用一段時間後(一千公里左右)，可自行拆除火星塞，並由點火電極部分的顏色來做判別。

1.若顏色呈現焦黑狀，則選用的火星塞冷值太高，導致點火延後燃燒不完全(以供油情況無誤為例)。
改善方法:火星塞更換為熱型取向的產品，以符合正確的點火時間，達到良好的點火效率。

2.當電極部分呈現白色狀時，則所選用的火星塞冷值不夠，導致引擎室的工作溫度會非常的高，進而對周邊機件的耐用度會產生細微的影響。
改善方法:火星塞更換以冷型的火星塞產品做選擇，讓火星塞的導熱效率提昇。

3.適當的火星塞:電極部分呈現淡淡的黃褐色色澤時最為理想，因為此時代表引擎點火時的冷、熱值都剛好，導熱效率也恰當，對於引擎輸出功率最理想狀況!